Baubeschreibung eines Groppo Trial Kit 2 mit Spornrad und Rotax 912 ULS.
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| Bereite gerade Step 3 geistig vor. Er ist an sich einfach, man beplankt die Unterseite mit dem großen Bodenblech, aber der Übergang ist bei Rotax und Jabiru anders. Auf der CD sind Fotos vom Jabiru, da läuft die Unterseite der Cowling übergangslos zur Rumpfunterseite. Beim Rotax läuft die Cowling unten tiefer aus, die Verbindung Rumpf-Cowling geschieht mit Hilfe von 3 Camlock-Verschlüssen und Hilfsblechen. Die Fotos von Ronny Schäfer waren sehr hilfreich. |
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| Jabiru-Variante |
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| Der Schmiernippel ist noch nicht im Plan eingezeichnet und ist nur auf der CD per Foto dokumentiert. Laut Foto ist der Abstand von der Kante 0.9mm und wird in einem Winkel von ca. 45° montiert. |
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| Mir fehlt nur noch die Schraubensicherung, dann kann ich den Nippel fest eindrehen sowie den Stahlstift an der Stange verschrauben. |
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| Ronny Schäfer empfiehlt für den 912ULS einen Helix-3-Blatt Propeller H50F mit 14° Pitch. Hierfür wird ein neues Lärmgutachten erstellt. Einziger Wermutstropfen ist der Preis mit knapp €2.400,-- komplett. |
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| Vorher die Maße der Kunststoffbuchse markiert, beim mittleren Strich soll die Schraube rein. |
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| Kunststoffbuchse mit M3-Schraube gesichert. Die Buchse muß mit kräftigen Schlägen (ich habe einen schweren Plastikhammer benützt) auf die Schraube reingehämmert werden. |
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| Die Stahlwelle ist zwar vorgeschliffen aber leider sehr schwergängig und dreht sich trotz Fett kaum im Messinglager. Ich werde sie nochmal nachschleifen müssen, dann kann ich beide Teile verschrauben und endlich das Gewinde schneiden für den Schmiernippel. |
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| Jetzt sind die Flächen optimal im Zelt vor Feuchtigkeit geschützt. Das Tragen alleine ging mit Hilfe eines langen Kantholzes (3m) und 2 Gurten. |
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| Leider sind die im Werk gebauten Tragflächen aussen nicht ganz optimal korrionsgeschützt. Die Flächen unterhalb der Nietenköpfe wurden vorher nicht mit Schutzlack behandelt. Erstmals konnte ich den Zustand der Flächen begutachten - beim Transport ist alles heil geblieben, lediglich eine winzige Bestoßung an einer Ecke habe ich entdeckt, ebenso wurde im Werk eine Delle nachgespachtelt. |
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| Stange wollte ich eigentlich lackieren, aber weil es so mühsam rauszukriegen ist lackiere ich das Teil im eingebauten Zustand. |
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| Braucht doch mehr Zeit als man vorher denkt,weil manche Teile noch nachgearbeitet werden mussten. |
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| Silikonkabel für die Elektrik. |
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| Die Regler von Schicke werden bei B&F in den FKs serienmäßig verbaut. Im Gegensatz zu den Ducati-Reglern gelten diese als sehr zuverlässig. |
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| So sieht das bei dem deutschen Vorführ-UL aus. Auf der beiliegenden Bau-CD ist der Rohrstummel mit dieser Nippelschaube abgebildet. Alles nachfolg. Bilder von der CD. |
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| Heute kam Antwort direkt aus Italien: Es handelt sich um eine nachträgliche Modifikation, eine Nippelschraube zum Anschluss einer Fettpresse. |
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| Die Kitpläne samt Foto-CD sind komplett, die Textbschreibungen sind eher knapp gehalten, die meisten Schritte sind aber mit Hilfe der guten Zeichnungen selbsterklärend. Kompliziertere Vorgänge lassen sich mit Hilfe der Fotos auf der CD besser nachvollziehen. |
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| Die Zelle passt gut auf meinem Arbeitstisch. Die Ausführung der vorgeschnittenen Bleche machen einen guten Eindruck, auch die Grundlackierung der Rahmenteile ist solide ausgeführt. |
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| Provisorische Unterkunft der Flächen in meinem Lagerzelt. |
