Tragflächen lackiert

Letzte Woche die Flächen vom Lackierer abgeholt.

Es geht endlich weiter...

Querruder

Nach reiflicher Überlegung werde ich mir in Kürze bauliche Unterstützung von einem UL-Flugzeugbauer holen, um die Bauzeit erheblich zu verkürzen. Mit etwas Glück könnte die Trial schon im September 2013 abheben.

Beim Umräumen ist mir eines der Querruder aus der Hand gerutscht aus 1m Höhe, Ecke ramponiert. Ich habe 2 Nieten rausgebohrt, damit man das Blech von unten rausbiegen kann.

Ecke des Querruders vor der Reparatur.

Neuer Campingbus

Um vor Ort etwas komfortabler den Tag verbringen zu können und für meine diversen Outdoor-Aktivitäten habe ich mir mein erstes eigenes Wohnmobil zugelegt.
Leider benötigt dieser noch einige Modifikationen und nimmt gerade viel Zeit in Anspruch, deshalb komme ich im Moment einfach nicht zum Bauen.

Winterpause

Ab dem 8.4. kann es endlich weitergehen...

Step_08_1 (49:20h)

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Vorbereitung Step 08 - Aluteile mit Alodine vorbehandeln (43:50h)

Aluteile blank, danach kommt Alodine - vorher die Teilenummern einritzen!

Mörtelwanne aus dem Baumarkt, Aluprep+Wasser 1:4

Aluteile mit der typischen Goldfarbe von Alodine, Teile werden anschließend mit Zinkphosphat-Spray geprimert.

Fertig grundiert mit Zinkphosphatspray - für die inneren Aluteile ist das der beste Korrosionsschutz, allerdings auch sehr zeitaufwändig. Damit es nicht zu Unverträglichkeiten mit dem 2K-Aussenlack kommt werde ich auf die Anwendung von Zinkphosphatspray aussen verzichten. Stattdessen werden nur die Nietkontaktflächen mit EP-Grundierung behandelt.

Ich habe nur noch 4 Dosen von einer früheren Bestellung übrig - das Zeug ist über Sandelving aufgrund strengerer Vorschriften nicht mehr erhältlich.

Neue Bohrer

Mit diesen neuen Cobaltbohrern von einem Fachhändler endlich problemloses Bohren ins Stahl.

Step 06 und 07, Gruppe 1 fertig (40:50h)

Durch das Fixieren mit dem L-Profil sehr bündig montiert.

Um die Präzision beim Montieren zu verbessern habe ich die Halterung aufwändig fixiert und mehrfach nachgemessen - die linke ist exakt auf 275mm, rechts leider wieder etwas beim Bohren versetzt bei ca. 274mm.

Schrauben sehr lang, habe mehrfach nachgesehen, aber sind die richtigen. Den Stift mit dem Proxxon nachgearbeitet, jetzt dreht die Stange deutlich leichter als vorher.

Step_06 (37:30h)

Der vordere Stift ist vom Werk ca. 1mm versetzt und deshalb passt das Blech so nicht drauf, Nachfeilen behebt die Sache.

Hier auch deutlicher Versazu zu erkennen - ausser der Optik kein Problem, die beiden Gashebel laufen über die Stange immer gleichmäßig, nur die Ausgangsposition ist evtl. um 1-2mm unterschiedlich.

Rahmen gekippt zum leichteren Montieren des Throttles.

Die Bau-CD zeigt das Fixieren mit Hilfe einer Gripzange - das war mir zu brutal weil man damit 100% den Lack beschädigt. Dafür waren die verwendeten Zwingen mal wieder zu schwach und beim Bohren gibt es zwangsläufig einen minimalen Versatz. Das muss ich in Zukunft noch besser fixieren (siehe später Step 07). Ich besorge noch etwas kompaktere aber stärkere Zwingen.

Revision Step 03

Cristina von Groppo Italien hat mir heute ein PDF mit dem neuen Step 3 gemailt. In der Teileliste sind jetzt 4 Stk. Nr. 269 angegeben, in der Bildunterschrift steht aber immer noch "249", über die englischen Schreibfehler sehe ich jetzt mal hinweg... ;)

https://www.dropbox.com/s/5lbmcxbittwc1a1/Trial_Group-01_Step-03_opr00006.pdf

Step 04+05 (35:00h)

Beim rechten vorderen Seitenruderpedal schwergängiges Gewinde und evtl. nicht glattwandig innen, das Gewinde der Schraube wurde abgetragen beim Reindrehen und konnte nicht vollständig reingedreht werden wie bei den anderen drei zuvor.  Ich habe deshalb eine kürzere 8.8er M6-Schraube benützt (ca. 28mm).

Hier deutlich vordere Abnützung zu erkennen, heute bei Fa. Wegertseder Schrauben von M3-M10 in versch. Längen bestellt sowie Distanzscheiben als Reserve.

Links vorne fertig montiert.

Step 04 (32:00h)

Fertig vernietet

Die rechte Achse ging schwer rein und musste mit einem geeigneten Eisen reingeschlagen werden, vorsichtig beim Hämmern wegen des weichen Aluprofils.